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在居住密度高，停車位一位難求的都會區，「購屋要不要連車位一起買？」是不少民眾都會考慮的問題，有的建案甚至每戶都硬性配售一個車位。但車位也分很多種，光看分類簡稱如：坡平、坡機、機平、機機、倉儲…，簡直被這些術語搞的眼睛都花了，它們到底是甚麼？差別在哪裡？為什麼有的價格差了足足一倍，到底該怎麼選擇呢？

一次搞懂車位分類

要搞懂坡平、坡機、機平、機機、倉儲車位的分類並不難。停車位主要分成坡道進出，機械升降進出兩大類，進到停車場後，再分為平面車位、機械車位兩種；其中，機械車位則又分上下層，上中下層兩種。 另外，近年還興起一種倉儲式停車位，即一般停車塔設計的車位。最簡單的原則，只需要掌握「前一個字就是車子如何進到停車場，後一個字就是你停的車位是什麼類型」即可。

* 坡平車位（坡道平面車位）：坡就是坡道，平就是平面，意味你開車透過坡道車道進入地下停車場，停進平面車位。

* 坡機車位（坡道機械車位）：就是指你把車開下坡道進入地下停車場，然後停進機械車位升降架上。

* 機平車位（升降平面車位）：則是你開車進入一個升降電梯，連人帶車搭電梯進入地下停車場，再停進平面車位。

* 機機車位（升降機械車位）：則是連人帶車搭電梯到地下停車場，把車停進機械車位升降架上。

* 倉儲式車位（機械循環式車位，俗稱停車塔）：要停車時只需按號碼，電梯就會下來，鐵捲門一開，把車停進去後，人出來，等鐵捲門再度關上，電梯輸送帶會把你的愛車輸送到層層堆疊的車架空間，要取車時也只要輸入車位號碼，費時等待一下，等鐵捲門打開，電梯輸送帶會把車子取出來等你開出。

車位種類不同價格也有落差

一般來說，基地夠大才能規劃出需要較大迴轉空間的坡道車道，而坡平又因容易進出，且不會有機械無故障與維修的問題，是民眾最偏愛的類型。不過在寸土寸金的都會地區，小基地案往往只能規劃機平、機機或倉儲式車位。

買車位除了注意位置好不好停，門好不好開，有沒有連續壁、柱子造成回車、倒車不易的情況發生之外，車位的價值與價格也有學問，從高到低依序是：坡平＞坡機＞機平＞機機＞倉儲式車位。買車位時，要參考鄰近建案同類型車位、或其他類型車位的開價，來估算自己買的車位類型，在價格上是否多花了冤枉錢。

以台北市新建案為例，坡平車位多在220萬以上，蛋黃區更上看3、4百萬；新北市新店、板橋、中永和等房市熱區，一個坡平車位也要180～200萬，外圍地區也有120萬行情。同棟樓，B1、B2、B3坡平車位也會因樓層有所價差，每多下一層會便宜10～20萬。同層的大車位（寬2.5M，長6M）與標準車位（寬2.25M，長5.57M）也有10～20萬價差。

若是坡機車位，上下兩層通常會一併銷售，售價約是坡平車位再加20～30萬；若是上中下三層的九宮格車位，通常可單獨銷售，售價約是坡平車位的6～7折。機平車位，則為同地段坡平車位的7～8折。機機車位則與同地段坡機差不多，約是坡平車位的6～7折。倉儲式則是同地段坡平車位行情的5折以下。如果是買機械式車位，則要留意高度和載重限制，看是否停得下休旅車。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】

 

根據高力國際調查，商用投資市場創下調查以來Q1同期新低紀錄，最大一筆為首都大飯店小巨蛋館案，為家騰建設賣給薪昇暘開發，其為益航的子公司，交易金額僅6.7億元，又只有2筆突破5億元，其餘均在4億元以下，甚至有2筆交易金額僅約2億多元。

高力國際企業傳訊及市場行銷部董事朱秉瑩語重心長的說：「觀察前5大商用交易案，只有2筆突破5億元，其餘均在4億元以下，竟然沒有一筆交易金額達到10億元，足見買家觀望氣氛非常濃厚。」

第一季買家多以自用為目的，業別多是製造業，共出資12.3億元，占整體交易總額約49％，例如聚酯加工絲大廠宜進就以子公司大田國際開發名義，耗資6.2億元，買進2,125坪的遠雄U Town，是前5大交易中，購買面積最大的代表。

高力國際公司董事李日寶觀察，今年以來美股變動大，連帶台股洗三溫暖，不過以歷史來看，美股仍處相對高點，代表著充滿區間操作的空間，因此讓過去商用不動產的主要買家「法人」，將焦點轉向能「靈活」操作的國外股、債市場，「變現慢、流動慢」的不動產自然相形失色，所以造成買氣保守。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】

 

隨著年底九合一大選的腳步日近，各家政治人物都相繼拋出討論議題爭取曝光，讓選戰煙硝味愈來愈濃。近來首都那一狗票不分政黨的擬參選人們，便不約而同在松山機場遷移的話題上激烈交鋒，讓每逢選舉必生波的松機去留問題，再度受到關注。 

然而各家選將在談松機遷移時，大多聚焦在遷移後的土地怎麼開發，對於機場到底怎麼遷？要遷去哪？都沒有深入論述，不然就是一味強求桃機吃下松機所有業務，讓PTT許多專業鄉民直批，這些圖謀首都市場大位的政客們欠缺作法、沒有配套、只看開發利益的討論簡直毫無意義，因為全然不具可行性，且未思考桃機根本吃不下的現實問題。 

近年桃園機場旅運量、貨運量都顯著成長，現有的設施已然無法滿足高速成長的業務需求；也就是說，桃園機場自己都自顧不暇，哪還有能力吃下松機的業務呢？雖然松機規模不比桃機，但畢竟松機是我國前三大機場，每年旅運量逾600萬人次，僅略次於小港機場。這麼龐大的業務量，對現階段乃至短中期後的桃園機場而言，都是無法應付的難題。 

若是以松機業務轉移至桃機為最主要選項，那首先就要想辦法幫桃機減壓；但我國發展狀況向來獨尊北部，政治、經貿都以北北桃都會區馬首是瞻，加上大台北都會擁有全台逾四成人口，即使政府有意以台中的中部國際機場及高雄的小港機場為桃機分流，效果仍不明顯，因此住展房屋網企研室認為，想紓解桃機壓力，讓桃機能吃下松機，遷都，或許才是釜底抽薪的方法。 

遷都之後，北台灣的重要性將可稍稍下降，同時也讓中南部獲得更大的發展機會，當北部重要性降低，人流、物流高度集中大台北的程度亦可望緩和，屆時桃機、松機的業務量便能自然而然分散到中南部新都去，那松機遷移的希望就更濃厚了。 

況且台北市之所以想遷松機，無非是想獲得更多的發展空間，但其實大台北都會區的開發根本已呈飽和狀態，就算把松機空出來，對城市建設的加分也相當有限，與其如此，不如把首都的頭銜交棒中南部，引導城市發展減壓。 

遷都不僅能達到國家均衡發展的目標，松機、桃機也可望因首都移轉減輕業務量，進而達到遷移、合併的目的，否則在現況之下想遷移松機，基本上都是空嘴薄舌，短期內毫無實現的可能。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】

 

睽違 20年，新竹市再啟動公辦市地重劃！青草湖為新竹市八景之一，但過去曾因淤積沒落，為讓觀光再升級，新竹推出青草湖市地重劃，三年來與逾百位地主溝通，日前舉辦市地重劃區開工典禮。市長林智堅說，重劃後將重整環境、綠美化，增加觀光區公共設施，打造散步、慢跑、自行車環湖皆宜的青草湖公園。 

青草湖重劃區範圍於70年就劃設為公園、碼頭用地，但後續未積極規劃，土地荒廢閒置。此次啟動青草湖重劃區，完成後可提供2.32公頃建築用地，將設置青草湖公園、湖畔休閒道、植栽圍繞等，公共設施比例超過20%，腹地可作為湖濱商旅、低密度住宅與親水休閒等使用，轉型為湖畔觀光休閒勝地。 

林智堅表示，青草湖是新竹市八景之一，過去風光迷人，但上游濫墾伐，青草湖逐漸淤積成一片荒地，市府持續編列預算整治清淤，逐步解決青草湖長期來優養化、布袋蓮遍布等問題，近期更推動水上活動立式划槳，深受年輕族群喜愛，重現青草湖美麗風貌。 

地政處代理處長曾淑英表示，青草湖市地重劃區開發總面積為2.98公頃，主要有有北側、南側基地兩處，此次重劃將重整零散用地，進行整體規劃，興闢公園，營造大樹等綠空間；設置休閒散步道，取代湖畔阻隔民眾親近的擋土牆，民眾可更親近湖濱。 

地政處表示，重劃提供2.32公頃建築用地，能作為觀光發展腹地，提供湖濱商旅、住宅、餐飲美食、休閒遊憩等用途使用，預計於108年2月完工。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】

 

北市府財政局辦理市議會舊址旁B、D區設定地上權案訂於4月2日星期一下午2時在「華南金控總部2樓203會議室」舉辦招商座談會，期引進民間開發創意與發展動力，結合都市計畫促進地區經濟發展，提升公有土地開發效益。 

財政局表示，此案土地面積為1,725平方公尺（約521.81坪），都市計畫使用分區為第四種商業區，建蔽率75%、容積率425%及800%，基地坐落於青島西路及中山南路2巷。 

財政局表示，此案基地發展潛力大，享有台北車站五鐵共構優勢，交通便利，在西區門戶計畫的推動下，未來開發完成後將與市議會舊址及未來C1D1開發案互相輝映，可提升商業設施之開發潛力，得標人可依都市計畫規定開發為辦公、旅館、零售商場等使用。 

財政局進一步表示，此案是以「設定地上權」方式辦理開發，地上權存續期為50年，預計107年5月正式公告招商。 

財政局表示，為使潛在投資者瞭解本案開發內容，該局訂於107年4月2日（星期一）下午2時整，在「華南金控總部2樓203會議室」（台北市信義區松仁路123號2樓）舉辦招商座談會。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】

 

為因應高齡化社會及落實無障礙環境，並強化公安、改善結構安全，北市政府公告自今年4月2日起至12月28日止，受理整建維護規劃設計補助申請案，補助額度上限以不逾核准補助項目總工程經費的45%為限，且不超過1000萬元。 

北市都更處延續去年補助政策，申請對象為公寓大廈管理委員會或者依法設立的團體或專業機構，今年的申請可包含耐震能力詳細評估費用。 

北市都更處表式，補助共計三方案： 

(一)方案一: 協助中低樓層更新增設電梯 

改善高齡社會及行動不便者的生活需求，提昇老舊建築物使用效能。 

(二)方案二: 居住安全及環境更新改善 

提供已向建築主管機關認可的健檢機構自費辦理勘驗，或104年度前因有公共安全疑慮而辦理老物健檢之建築物(如外牆磁磚脫落等)就防火安全、避難安全、外牆安全評估為D、E級並提列建議改善相關事項納入補助。 

(三)方案三: 耐震結構補強 

都更處除了提供結構補強補助外，另申請耐震詳評補助項目，如已向建管單位申請經費補助，則扣除已申請費用部分。 

都更處表示，上列三種補助方案，民眾可以視實際需求於期限內提出申請，更詳細內容可上本市都更處網站查詢。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】

 

在過去房價飆漲年代，北台灣有很多生活機能根本還未到位，就因為建商搶推案過度炒作加上投資客夢想轉手翻倍賺的重劃區，在海水退潮之後，房價一一打回原形。現在逛一圈這些賣壓過重、餘屋量大的重劃區，不難發現某些案子的價格比預售還要低很多！對於想以「時間換空間！區域換價格！」的開車族來說，趁329一海票新預售案量即將釋出，造成新成屋舊案更大賣壓之際，進場尋寶撿便宜正是時候，看到喜歡就可以試著大膽出價。

由於預售試賣兩年後預期上漲的期待價格，加上代銷想降價拚成交恐怕還得面臨建商堅持以價的困境，反倒等到建案轉為成屋後，買賣雙方態勢就立馬大轉變，成屋變成建商的存貨，面臨資金周轉集稅負成本大幅增加，急欲出貨，通常價格比較好談，甚至殺得比中古屋還凶。市場上讓利讓很大的地區，大多是屬於早年過度炒作的重劃區，在新建餘屋量大與大建商帶頭降價的兩大關鍵價格向下破盤的拉力下，在全台各地點燃降價烽火，燒出越來越多出清價。

就拿五股洲子洋重劃區為例，當初預售時的均價多上看30多萬，部分有景觀的建案甚至出現過4字頭成交價。但因為房市盤整，在重劃區問仲介，或是大膽跟代銷開口，不難找到2字頭的價格，且建商賣的新成屋價格甚至比屋主自售的二手房還便宜！同樣的局面也出現在淡海新市鎮、新北市新莊副都心、八里台北港特定區、北投奇岩重劃區、林口重劃區文化三路後段、土城等地。

若你是正在找房，平時交通工具又以開車為主，或者放棄進攻蛋黃區，想省預算在蛋白區、蛋殼區找屋，省下的錢還能買車的人，建議不妨去新北市各個重劃區繞繞，在329又要出籠的新一波預售案量大軍壓境之下，有機會可以在成屋餘屋市場撿到出乎意料的價格。

此外，把這些曾經在兩年前淪為房市重災區的重畫區內的成屋與預售兩相比較，成屋自備門檻雖然比較高，但有（1）糾紛較少、（2）房價較低、（3）優惠較多、（4）風險更小、（5）可以馬上入住等五大優勢，對消費者而言相當有利。在銀行房貸條件持續放寬之下，是開車族趁今年329檔期想輕鬆晉身有房族，值得考量的區域。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】